出租车转让转自头条

订单锐减 不少滴滴直营车司机希望退车

南方都市报/查看原文

为鼓励滴滴司机提高工作效率，“滴滴聆听”一个月前曾发起一项寻找滴滴快车“效率帝”的活动，深圳小伙钟雄波以在线8小时，接18单，流水858元获封“效率帝”。一个星期前，昔日的“效率帝”却开始面临无单可接的尴尬。

据介绍，滴滴快车效率帝活动报名及流水产生时间是7月20日到7月28日，仅限北京、深圳、成都等20个城市滴滴快车司机参加。8月4日，“滴滴聆听”公布活动结果：“8小时效率帝”报名表共计9028份，每个城市仅产生一位“8小时效率帝”，钟雄波在列。如今却8小时仅接4单。

多位滴滴直营车司机向南都记者反映，从8月9日起，他们日常接到的订单明显减少。而出现这种情况的远不止钟雄波一人，他们有一个共同的身份，那就是滴滴直营车司机。

“生存问题”

滴滴直营车司机吴伟说，自己目前面临的是一个“生存问题”，每月流水必须要跑到8500元，不然自己还得贴钱。吴伟告诉南都记者，他6月份成为滴滴直营车司机，刚开始订单还不错，从七夕（8月9日）那天开始，订单大概只有之前的三分之一。

“之前一天在线12个小时流水不会低于60 0元，现在在线12个小时，流水超不过30 0元。”吴伟打开滴滴司机端，给南都记者展示了之前的情况：6月6日到6月12日，流水3501元；7月18日到7月24日，流水3956元，其间有几周流水超过4000元。

南都记者看到，在7月25日到7月31日期间，他的流水仅有1837元，8月1日到8月7日，流水则降到了373元。吴伟说，“7月下旬已经看不到流水，这些数据不准确，这段时间应该有4000元左右”。

吴伟提供的一张图片显示，滴滴直营车司机的收入由三部分组成，分别是流水分成、（车补+平台奖励）×平台系数、不定期的运营活动。如果月流水低于8500元，则没有流水分成，没有车补，没有平台奖励。月流水超过8500元（含8500）则流水分成为（月流水车补2500元，平台奖励0- 3000元。图片上举例，罗师傅一个月跑了12500元，服务系数为1，那么他的工资构成为流水分成3 2 0 0元，车补2500元，平台奖励2000元，运营活动不计算，罗师傅的所得工资为7700元。

“按照目前的情况，我们肯定跑不到850 0元，我们面临的是一个生存的问题。”吴伟说。

“以租代购”

迫于生计，8月16日下午，南都记者现场看到，至少30名滴滴直营车司机来到深圳南山区南汾大厦的滴滴俱乐部讨说法，希望无条件退车，解决“生存问题”。多位司机介绍，8月15日他们已经来过。

在滴滴俱乐部内，地上有很多烟头，一些司机干脆在桌子上睡觉，等候滴滴方面给出解决办法。南都记者注意到，俱乐部内仍有招募滴滴直营车司机的广告，打出的广告语有“超低价租车，全新原装车，做自己的专车，以租代购”。

南都记者拿到了一位司机的劳动服务协议、车辆管理承诺书、司机管理手册，劳动服务协议上面的甲方为青岛中海智库信息科技有限公司。车辆管理承诺书在到期退车这一部分写道：车辆周期到达3年后，司机不继续提供劳务服务并提走车辆，将退还押金，如果到期后司机不提走车辆，公司将退还押金，并以到期当时的市场价回购车辆。

吴伟交了20000元押金，提了一辆车开启了滴滴直营车司机生涯，刚过了两个月，因为订单太少，他也加入了“维权队伍”，希望能够无条件退车。

“协商办理”

针对这一事件，滴滴方面称，为了严格落实专车新政，进一步提升用户体验，近期平台在包括深圳在内的20个城市，实行了快车车主服务分制度，会影响到一部分服务不好的司机。

介绍，服务分是对司机师傅近期提供出行服务的综合评价，除了参考现有的星级评分外，还会加入投诉和指派完成的情况。指派完成率越高、乘客好评越多、投诉越少，分数就越高。服务分上线首月，服务分高的司机可以享受到平台提供的优先派单权。

8月16日，吴伟的服务分为81分，系统界面显示其服务良好，即将获得优先派单特权，钟雄波的服务分为80分。一张聊天截图显示，司机刘泽华的服务分为97分，当前已享有优先派单特权，而现实让他很无奈，“我的服务分达到这种水平，我回家了我朋友开，都没有单”。

今年6月份，有媒体报道，多名滴滴直营车司机投诉称，他们在交纳押金并签约拿车后，发现存在收入较低、流水奖励不透明、保险降档等诸多问题。滴滴方面则回应，直营车司机反映的情况并不完全属实。如司机要求退车还款，将按合同约定办理。

在给南都记者的回复中，滴滴还称，虽然在与相关司机合作之前，平台明确告知了合同的相关内容，但鉴于此项规定确实影响了少部分服务分较低的司机收入，会根据合同契约妥善与司机协商办理。